1 заметка с тегом

Варшава

Польша

8 января 2014, 0:49

Угораздило тут меня попасть в Варшаву на Рождество. Я слышал, что в такое время в Европе всё (вообще всё) закрыто, но здравый смысл сопротивлялся. Как же так? А где люди празднуют? А в ресторане посидеть на праздник? Да ну нахер, нужно же получать профит с гуляющей толпы людей на праздники.

Ан нет, ведь толпы тоже нет. Вообще. Город мертв.

Центр, Дворец культуры и науки. Даже стоянки пустые вокруг.


А так город очень клевый. Какие-то 500 километров от Минска, как город моментально становится для людей, а не для галочки. Даже такие мелочи, как вывески, реклама, витрины, знаки очень важны — именно они и наделяют город душой. В Варшаве или люди ответственные, или мэр сечет фишку, я не знаю. А скорее всего и то и другое.

Европейцы к малому бизнесу подходят ответственно и креативно — ведь это прямым образом сказывается на продажах. А мэрия делает дизайн-код: изуродовал фасад херовой вывеской — вон отсюда. В любом случае разглядывать витрины было одно удовольствие.

По витрине и не скажешь, что это чайное кафе, а не магазин лабораторного оборудования.


После Минска Варшава радует деталями.

На маленьких улочках, как правило не принято отхапывать кусок тротуара для автобусной остановки. Поэтому делают 3 полосы для движения. Крайняя из них выделяется под остановку, по двум остальным проходит трафик.

Все это аккуратно выделяется с любовью уложенной плиточкой.



На уличных табличках написаны ближайшие номера домов, а самое главное — в какую сторону растет нумерация.

Таблички.


Вайфай.

Даунтаун соседствует со сталинской архитектурой.

Где люди?

После Евро-2012 в городе осталась куча паркоматов. Вроде и работают (функционируют), но нифига не понятно. Официальное приложение для айфона так и не нашлось, хотя куар-код через тридевять редиректов должен был привести меня в аппстор.

Достопочтенный пан, выгуливающий собаку с интересом наблюдал за моими попытками освоить чудо техники и оплатить стоянку. Через несколько минут, получив удовлетворение от возгласа «Да как эта херня работает???», он спокойно произнес — «никак», после чего медленно скрылся вдали.

Местные тупо ставят машину на парковку и все норм.

В городе начинает развиваться велосипедное движение. Во многих местах появляются велодорожки, светофоры, парковки. Но пешеходы как-то ходят и по тротуарам и по велодорожкам. Осталось развить еще велокультуру и доработать ПДД. Я не отрицаю, что попал немного не в сезон: летом ситуация может быть кардинально другая. Повод еще раз приехать через полгода.

Специальная морозильная установка поддерживает лед на катке в +10˚С.

Жилой подъезд в историческом центре.

Детская площадка.

На многих светофорах можно заметить какие-то мешки или пакеты. Недавно меняли светофоры? Или мысль куда глубже?

Оставь собаченку.

Почтовый ящик.

Транспорт

Польша — одна из тех стран, которая бросает все усилия на то, чтобы изменить свои города к лучшему. Это очень сильно проявляется на общественном транспорте.



Сравню, опять же, с Минском. При равном количестве жителей в городах, в Минске основную нагрузку по перевозке жителей берет метро, а в Варшаве — трамвай.

Весь город покрыт трамвайными маршрутами, которые, в большинстве своем идут по выделенным линиям. В тех случаях, когда линия проходит посередине дороги, обычным машинам путь по ним закрыт. Никакой мудак не остановит трамвайное движения уйдя в магазин за покупками.

Так как транспорт ходит по точному расписанию, никто не мешает развесить инфотабло с отсчетом времени до прибытия нужного маршрута.

У нас, помнится, еще пару лет назад тестово развесили подобные табло, но в работающем состоянии я их так и не видел. А сейчас вообще сняли. А зря — минский транспорт ходит достаточно точно, есть хороший сайт с расписанием, который спасает жизнь многим студентам. Но нужно больше.

Варшавский автобус ездит по трамвайным путям, если это возможно. Отлично.

Стоит ли говорить, что бо́льшая часть транспорта оборудована кондиционерами?

Метро в городе пока скорее декоративное, чем полезное. Единственная ветка проходит параллельно реке и по большому счету пустует. Сейчас активно строится вторая ветка.

Кстати, отличное решение: знак, который долгое время предупреждал о закрытии моста, вместо демонтажа просто перечеркнули. Отсутствие знака не так бросается на глаза, чем его контрастное изменение.

Еще от Варшавы ходят пригородные электрички, которые быстро доставляют пассажиров в достаточно большие (более 3 млн. жителей) пригородные районы. Типа наших Городских Линий, ага.

Весь городской транспорт имеет общую красно-желтую ливрею, это очень круто. В Минске еще лет 7-8 назад каждый автобусный и троллейбусный парк имел свою уникальную расцветку, по которой можно было определить номер маршрута на достаточно большом расстоянии. Сейчас с этим все очень плохо, машины в парки поступают с заводскими ливреями, но через некоторое время засираются рекламой. А Варшаве повезло!

Оплата транспорта зависит от зоны (стрефы). В городе существует всего две стрефы и билеты продают либо для первой, либо для первой+второй. Первая стрефа — центр города и недалекие окраины, вторая — дальние окраины и пригород.

Отъезд через 4 минуты.

Междугороднее

Конец и начало населенного пункта помечается таким вот знаком:

Самое интересное, что знак с названием, как правило, может находиться через километр после знака границы населенного пункта.
А еще в Польше нельзя пользоваться дальним светом. За это можно отгрести.
А вот ближний свет должен гореть в любое время суток и года.

Как-то так. Варшаву стоит посетить хотя бы для того, чтобы увидеть как может измениться город за 10 лет в ЕС. Тепло, уют, контраст.